แก้ไขปัญหาเบื้องต้น Archives - Stallions Motor https://www.ridestallions.com/home/category/quick-solution/ Tue, 15 Dec 2020 08:52:49 +0000 th hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.1 https://www.ridestallions.com/home/wp-content/uploads/2023/01/logo_stallions_512-100x100.png แก้ไขปัญหาเบื้องต้น Archives - Stallions Motor https://www.ridestallions.com/home/category/quick-solution/ 32 32 239979420 เลือกน้ำมันให้เหมาะกับรถ Stallions ของคุณ https://www.ridestallions.com/home/%e0%b9%80%e0%b8%a5%e0%b8%b7%e0%b8%ad%e0%b8%81%e0%b8%99%e0%b9%89%e0%b8%b3%e0%b8%a1%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b9%83%e0%b8%ab%e0%b9%89%e0%b9%80%e0%b8%ab%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%b0%e0%b8%81%e0%b8%b1%e0%b8%9a/ Tue, 15 Dec 2020 08:31:07 +0000 https://stallionsmotor.com/?p=6995 วิธีเลือกน้ำมันให้เหมาะกับรถทุกรุ่นของ Stallions ว่าควร […]

The post เลือกน้ำมันให้เหมาะกับรถ Stallions ของคุณ appeared first on Stallions Motor.

]]>
วิธีเลือกน้ำมันให้เหมาะกับรถทุกรุ่นของ Stallions ว่าควรใช้น้ำมันไหนดีและน้ำมันที่ไม่เหมาะสมกัน 
น้ำมันเบนซิน 95

น้ำมันเบนซิน 95 เป็นน้ำมันที่มีค่าออกเทน 95 ประกอบด้วยส่วนผสมจากน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว สามรถใช้ได้กับรถของ Stallions ทุกรุ่น เนื่องจากไม่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ ทำให้การเผาไหม้ของเครื่องยนต์สมบูรณ์และตอบสนองการขับขี่ได้ดี

เบนซิน 91

            น้ำมันเบนซิน 91 จะมีความคล้ายคลึงกับตัว เบนซิน 95 ทว่าเป็นในชนิดที่จะถูกลดคุณภาพลงมาเล็กน้อยโดยจะมีค่าออกเทน 91 โดยไม่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ใด ๆ ผสมอยู่ ปัจจุบันภาครัฐได้ทำการยกเลิกขายน้ำมันชนิดนี้ไปแล้ว  

น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95

            น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงในกลุ่มของแก๊สโซลีน โดยมีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินออกเทน 95 อยู่ 9 ส่วน เอทิลแอลกอฮอล์อีก 1 ส่วน ที่ให้สมรรถนะในการขับขี่หรือการตอบสนองได้เร็วเทียบเท่ากับตัวน้ำมันเบนซิน 95 เหมาะสมกับรถ Stallions ทุกรุ่น

(หมายเหตุ รถที่จอดไว้นานเกินกว่า 1 เดือน อาจจะทำให้น้ำมันเสียได้)

น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91

            น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 เป็นน้ำมันที่คล้ายกับตัวน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 แต่เปลี่ยนจากตัว น้ำมันเบนซินออกเทน 95 เป็น น้ำมันเบนซินออกเทน 88 อยู่ 9 ส่วน ผสมกับเอทิลแอลกอฮอล์อีก 1 ส่วน และเป็นที่นิยมกันมาก ไม่มีผลกระทบต่อเครื่องยนต์ การตอบสนองไม่ต่างจากตัวน้ำมันเบนซินออกเทน 91 มากหนัก อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้เติมน้ำมันตัวนี้สำหรับรถของ Stallions

น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20

          เป็นน้ำมันที่มีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินออกเทน 95 อยู่ 80% ผสมกับ เอทิลแอลกอฮอล์ 20% มีคุณภาพที่ด้อยกว่าน้ำมันเบนซิน 95 น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 และ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 ไม่ควรให้เติมกับรถของ Stallions ทุกรุ่น

น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85

            เป็นน้ำมันที่มีส่วนผสมของ น้ำมันเบนซินออกเทน 95 อยู่ 15% ผสมกับเอทิลแอลกอฮอล์ 85% เป็นน้ำมันที่ราคาถูกเพราะมีปริมาณส่วนผสมของน้ำมันเบนซินออกเทนน้อยที่สุด มีการระเหยที่สูง เพราะมีส่วนผสมของแอลกอฮอล์มาก ไม่ควรเติมน้ำมันชนิดนี้กับรถของ Stallions ทุกรุ่น

การเลือกน้ำมันที่สมกับรถของ Stallions จะมี 3 ชนิด น้ำมันเบนซิน 95 น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95และน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91

The post เลือกน้ำมันให้เหมาะกับรถ Stallions ของคุณ appeared first on Stallions Motor.

]]> 6995 ปัญหาสวิทช์ที่แฮนด์ไม่สามารถทำงานได้ https://www.ridestallions.com/home/%e0%b8%9b%e0%b8%b1%e0%b8%8d%e0%b8%ab%e0%b8%b2%e0%b8%aa%e0%b8%a7%e0%b8%b4%e0%b8%97%e0%b8%8a%e0%b9%8c%e0%b8%97%e0%b8%b5%e0%b9%88%e0%b9%81%e0%b8%ae%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%8c%e0%b9%84%e0%b8%a1%e0%b9%88/ Sat, 17 Oct 2020 11:28:19 +0000 https://stallionsmotor.com/?p=3974 รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CA […]

The post ปัญหาสวิทช์ที่แฮนด์ไม่สามารถทำงานได้ appeared first on Stallions Motor.

]]>
รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CAFA / MAKINA250 DUAL TRACK / SM400 / MAX 2
จุดสังเกตพิจารณา

                    ไม่สามารถใช้งานสวิทช์ที่แฮนด์ได้ตามปกติ หรือต้องกดสวิทช์ที่แฮนด์( สวิทช์ไฟเลี้ยว สวิทช์ไฟสูง-ต่ำ สวิทช์ไฟเลี้ยว สวิทช์แตร สวิทช์สตาร์ท สวิทช์ OFF-RUN )ค้างไว้จึงจะทำงานได้

        ภาพสวิทช์

  1. ทำการฉีดน้ำยาทำความสะอาดหน้าคอนแทคส์ ในส่วนของตำแหน่งของสวิทช์นั้นๆที่ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ
  2. รอเวลาให้น้ำยาทำความสะอาดหน้าคอนแทคส์ให้แห้งสนิท(ประมาณ1-2 นาที)
  3. ทำการทดสอบการทำงานของสวิทช์ว่าสามารถทำงานได้เป็นปกติหรือไม่
  4. ในกรณีที่ทำความสะอาดหน้าคอนแทคส์แล้ว ก็ยังไม่สามารถใช้งานสวิทช์ที่แฮนด์ได้ตามปกติให้ดำเนินการติดต่อเพื่อขอรับบริการจากช่างประจำร้านซ่อมรถจักรยานยนต์
  1. ไม่สามารถใช้งานสวิทช์ที่แฮนด์ได้ตามปกติ หรือต้องกดสวิทช์ที่แฮนด์
 
อะไหล่ที่ใช้ในการแก้ไขปัญหา

– น้ำยาทำความสะอาดหน้าคอนแทคส์

 
เครื่องมือ/อุปกรณ์ที่ใช้

– ไม่มี

The post ปัญหาสวิทช์ที่แฮนด์ไม่สามารถทำงานได้ appeared first on Stallions Motor.

]]> 3974 ปัญหาสตาร์ทไม่ติดและไฟสัญญาณระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงโชว์ที่หน้าปัทม์ https://www.ridestallions.com/home/%e0%b8%9b%e0%b8%b1%e0%b8%8d%e0%b8%ab%e0%b8%b2%e0%b8%aa%e0%b8%95%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b9%8c%e0%b8%97%e0%b9%84%e0%b8%a1%e0%b9%88%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%b0%e0%b9%84%e0%b8%9f/ Sat, 17 Oct 2020 11:13:53 +0000 https://stallionsmotor.com/?p=3969 รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CA […]

The post ปัญหาสตาร์ทไม่ติดและไฟสัญญาณระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงโชว์ที่หน้าปัทม์ appeared first on Stallions Motor.

]]>
รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CAFA / MAKINA250 DUAL TRACK  / MAX 2
จุดสังเกตพิจารณา

ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ และตรวจพบว่า และไฟสัญญาณระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงโชว์ที่หน้าปัทม์

ตำแหน่งก๊อก 1

ตำแหน่งก๊อก 2

  1. ทำการตรวจเช็คว่า ตำแหน่งก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิง อยู่ในตำแหน่งใด(ตำแหน่งก๊อก 1 หรือตำแหน่งก๊อก 2)
  2. ถ้าหากอยู่ในตำแหน่งก๊อก 1
  3. ดำเนินการปรับการใช้งานก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิง ให้อยู่ในตำแหน่งก๊อก 2
  4. ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์
  5. ในกรณีเครื่องยนต์สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้แล้ว ให้ผู้ใช้งานรถจักรยานยนต์ รีบดำเนินการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในระดับที่พร้อมใช้งาน
  6. เมื่อดำเนินการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง และสังเกตพบว่าเมื่อทำการเปิดสวิทช์กุญแจ ในตำแหน่ง On ให้สังเกตว่าไฟเตือนระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงโชว์ที่หน้าปัทม์
  7. ทำการบิดปรับตำแหน่งก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ตำแหน่งก๊อก 1 ตามปกติ
 
อะไหล่ที่ใช้ในการแก้ไขปัญหา

– น้ำมันเชื้อเพลิง

 
เครื่องมือ/อุปกรณ์ที่ใช้

– ไม่มี

The post ปัญหาสตาร์ทไม่ติดและไฟสัญญาณระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงโชว์ที่หน้าปัทม์ appeared first on Stallions Motor.

]]> 3969 ปัญหาสตาร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิต่ำ https://www.ridestallions.com/home/%e0%b8%9b%e0%b8%b1%e0%b8%8d%e0%b8%ab%e0%b8%b2%e0%b8%aa%e0%b8%95%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b9%8c%e0%b8%97%e0%b9%84%e0%b8%a1%e0%b9%88%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b8%94%e0%b9%80%e0%b8%a1%e0%b8%b7%e0%b9%88%e0%b8%ad/ Sat, 17 Oct 2020 11:09:41 +0000 https://stallionsmotor.com/?p=3965 รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CA […]

The post ปัญหาสตาร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิต่ำ appeared first on Stallions Motor.

]]>
รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CAFA / MAKINA250 DUAL TRACK
จุดสังเกตพิจารณา

สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ดีเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูง และ สตาร์ทเครื่องยนต์ติดยากเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ

ตำแหน่งปิดโช๊ค

ตำแหน่งเปิดโช๊ค

  1. ทำการเปิดโช๊ค เพื่อให้เครื่องยนต์มีอัตราส่วนผสมที่หนา เพื่อช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่ต่ำ (สตาร์ทครั้งแรกในตอนเช้า ในช่วงที่อุณหภูมิบรรยากาศมีอุณหภูมิต่ำ)
  2. ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์
  3. ในกรณีเครื่องยนต์สามารถติดเครื่องยนต์ได้แล้ว ให้ทำการรักษาความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์ไว้ด้วยการควบคุมที่มือบิดคันเร่ง ที่ความเร็วรอบไม่สูงเกินไป และเครื่องยนต์ต้องไม่ดับ จนเครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่สูงขึ้น ประมาณ2 นาที และเมื่อปล่อยมือบิดคันเร่งในตำแหน่งปล่อยสุด แล้วเครื่องยนต์ไม่ดับ
  4. ทำการปิดโช๊ค
  5. ในกรณีที่เมื่อทำการเปิดโช๊ค แล้วเครื่องยนต์ไม่สามารถติดเครื่องยนต์ได้ ให้ดำเนินการติดต่อเพื่อขอรับบริการจากช่างประจำร้านซ่อมรถจักรยานยนต์
 
อะไหล่ที่ใช้ในการแก้ไขปัญหา

– ไม่มี

 
เครื่องมือ/อุปกรณ์ที่ใช้

– ไม่มี

The post ปัญหาสตาร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิต่ำ appeared first on Stallions Motor.

]]> 3965 ปัญหาระบบรอบเดินเบา(เครื่องยนต์มีความเร็วรอบสูงเมื่อผ่อนคันเร่ง) https://www.ridestallions.com/home/%e0%b8%9b%e0%b8%b1%e0%b8%8d%e0%b8%ab%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%b0%e0%b8%9a%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%ad%e0%b8%9a%e0%b9%80%e0%b8%94%e0%b8%b4%e0%b8%99%e0%b9%80%e0%b8%9a%e0%b8%b2%e0%b9%80%e0%b8%84%e0%b8%a3/ Sat, 17 Oct 2020 11:06:29 +0000 https://stallionsmotor.com/?p=3962 รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CA […]

The post ปัญหาระบบรอบเดินเบา(เครื่องยนต์มีความเร็วรอบสูงเมื่อผ่อนคันเร่ง) appeared first on Stallions Motor.

]]>
รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CAFA / MAKINA250 DUAL TRACK
จุดสังเกตพิจารณา

เมื่อผ่อนคันเร่งสุด ขณะจอดรถ เครื่องยนต์มีความเร็วรอบที่สูงเกินไป

1    คือ สกรูสกรูปรับตั้งรอบเดินเบา

  1. ทำการติดเครื่องยนต์ ให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 5 นาที(เพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในอุณหภูมิทำงาน) ถ้ารถจักรยานยนต์ จอดอยู่เป็นเวลานาน หรือเครื่องยนต์เย็น
  2. ทำการปรับตั้งที่สกรูปรับตั้งรอบเดินเบา

                                – ขันตามทิศทางทวนเข็มนาฬิกา ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะต่ำลง

  1. ทำการตรวจสอบดูว่าเครื่องยนต์มีความเร็วรอบที่สูงเกินไปหรือไม่เมื่อผ่อนคันเร่งสุด
  2. ทำการปรับตั้งที่สกรูปรับตั้งรอบเดินเบา ที่เครื่องยนต์มีความเร็วรอบเดินเบา และมีความเสถียรของความเร็วรอบเครื่องยนต์ และไม่ดับ
  3. ตรวจเช็คค่าความเร็วรอบว่าอยู่ในค่ามาตรฐานรอบเครื่องยนต์เดินเบา = 1,400 ±100 รอบ/นาที หรือไม่อย่างไร ถ้าไม่อยู่ในค่ามาตรฐาน ก็จะนำไปสู่การดำเนินการแก้ไขปัญหาในวิธีการอื่นต่อไป
 
อะไหล่ที่ใช้ในการแก้ไขปัญหา

– ไม่มี

 
เครื่องมือ/อุปกรณ์ที่ใช้

– ไขควงปากแบนเล็ก

The post ปัญหาระบบรอบเดินเบา(เครื่องยนต์มีความเร็วรอบสูงเมื่อผ่อนคันเร่ง) appeared first on Stallions Motor.

]]> 3962 ปัญหาระบบรอบเดินเบา(เบาดับเมื่อผ่อนคันเร่ง) https://www.ridestallions.com/home/%e0%b8%9b%e0%b8%b1%e0%b8%8d%e0%b8%ab%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%b0%e0%b8%9a%e0%b8%9a%e0%b8%a3%e0%b8%ad%e0%b8%9a%e0%b9%80%e0%b8%94%e0%b8%b4%e0%b8%99%e0%b9%80%e0%b8%9a%e0%b8%b2%e0%b9%80%e0%b8%9a%e0%b8%b2/ Sat, 17 Oct 2020 10:50:05 +0000 https://stallionsmotor.com/?p=3952 รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CA […]

The post ปัญหาระบบรอบเดินเบา(เบาดับเมื่อผ่อนคันเร่ง) appeared first on Stallions Motor.

]]>
รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CAFA / MAKINA250 DUAL TRACK 
จุดสังเกตพิจารณา

เมื่อผ่อนคันเร่งสุด ขณะจอดรถ เครื่องยนต์ดับ

1    คือ สกรูสกรูปรับตั้งรอบเดินเบา

  1. ทำการติดเครื่องยนต์ ให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 5 นาที(เพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในอุณหภูมิทำงาน) ถ้ารถจักรยานยนต์ จอดอยู่เป็นเวลานาน หรือเครื่องยนต์เย็น
  2. ทำการปรับตั้งที่สกรูปรับตั้งรอบเดินเบา

                        – ขันตามทิศทางตามเข็มนาฬิกา ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะสูงขึ้น

  1. ทำการตรวจสอบดูว่าเครื่องยนต์ดับหรือไม่เมื่อผ่อนคันเร่งสุด
  2. ทำการปรับตั้งที่สกรูปรับตั้งรอบเดินเบา ที่เครื่องยนต์มีความเร็วรอบเดินเบา และมีความเสถียรของความเร็วรอบเครื่องยนต์ และไม่ดับ
  3. ตรวจเช็คค่าความเร็วรอบว่าอยู่ในค่ามาตรฐานรอบเครื่องยนต์เดินเบา = 1,400 ±100 รอบ/นาทีหรือไม่อย่างไร ถ้าไม่อยู่ในค่ามาตรฐาน ก็จะนำไปสู่การดำเนินการแก้ไขปัญหาในวิธีการอื่นต่อไป
 
อะไหล่ที่ใช้ในการแก้ไขปัญหา

– ไม่มี

 
เครื่องมือ/อุปกรณ์ที่ใช้

– ไขควงปากแบนเล็ก

The post ปัญหาระบบรอบเดินเบา(เบาดับเมื่อผ่อนคันเร่ง) appeared first on Stallions Motor.

]]> 3952 ระยะมือบีบคลัทช์อ่อน(หย่อนเกินไป) (เข้าเกียร์ยาก/เข้าเกียร์มีเสียงดัง) https://www.ridestallions.com/home/%e0%b8%a3%e0%b8%b0%e0%b8%a2%e0%b8%b0%e0%b8%a1%e0%b8%b7%e0%b8%ad%e0%b8%9a%e0%b8%b5%e0%b8%9a%e0%b8%84%e0%b8%a5%e0%b8%b1%e0%b8%97%e0%b8%8a%e0%b9%8c%e0%b8%ad%e0%b9%88%e0%b8%ad%e0%b8%99%e0%b8%ab%e0%b8%a2/ Sat, 17 Oct 2020 10:46:35 +0000 https://stallionsmotor.com/?p=3947 รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CA […]

The post ระยะมือบีบคลัทช์อ่อน(หย่อนเกินไป) (เข้าเกียร์ยาก/เข้าเกียร์มีเสียงดัง) appeared first on Stallions Motor.

]]>
รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CAFA / MAKINA250 DUAL TRACK / SM400  / MAX 2
จุดสังเกตพิจารณา

ระยะมือบีบคลัทช์อ่อน(หย่อนเกินไป) (เข้าเกียร์ยาก/เข้าเกียร์มีเสียงดัง)

  1. ขยับฝาครอบกันฝุ่น
  2. คลายน๊อตล๊อค
  3. หมุนตัวปรับตั้ง ตามทิศทางการหมุนของลูกศรดังภาพแสดง
  4. ทำการลองบีบมือคลัทช์เพื่อตรวจสอบความเหมาะสมกับตนเอง
  5. ขันน๊อตล๊อคให้แน่นในขณะที่ยึดตัวปรับตั้งไว้
  6. ตรวจสอบระยะฟรีคันคลัทช์อีกครั้ง
 
อะไหล่ที่ใช้ในการแก้ไขปัญหา

– ไม่มี

เครื่องมือ/อุปกรณ์ที่ใช้

– ใช้มือเปล่า

The post ระยะมือบีบคลัทช์อ่อน(หย่อนเกินไป) (เข้าเกียร์ยาก/เข้าเกียร์มีเสียงดัง) appeared first on Stallions Motor.

]]> 3947 ระยะมือบีบคลัทช์แข็ง(ตรึงเกินไป) ปรับที่ด้านบนจนสุดแล้ว https://www.ridestallions.com/home/%e0%b8%a3%e0%b8%b0%e0%b8%a2%e0%b8%b0%e0%b8%a1%e0%b8%b7%e0%b8%ad%e0%b8%9a%e0%b8%b5%e0%b8%9a%e0%b8%84%e0%b8%a5%e0%b8%b1%e0%b8%97%e0%b8%8a%e0%b9%8c%e0%b9%81%e0%b8%82%e0%b9%87%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%a3/ Sat, 17 Oct 2020 10:43:03 +0000 https://stallionsmotor.com/?p=3941 รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CA […]

The post ระยะมือบีบคลัทช์แข็ง(ตรึงเกินไป) ปรับที่ด้านบนจนสุดแล้ว appeared first on Stallions Motor.

]]>
รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CAFA / MAKINA250 DUAL TRACK  / SM400 / MAX 2
จุดสังเกตพิจารณา

ระยะมือบีบคลัทช์(ไม่สามารถปรับตั้งระยะฟรีได้โดยตัวปรับตั้ง)การปรับตั้งระยะมือบีบคลัทช์แบบ(ตัวปรับตั้งระยะด้านล่าง)

  1. ให้ปรับตั้งที่น๊อตปรับตั้งตัวล่างที่ขากดคลัทช์
  2. คลายน๊อตล๊อค
  3. หมุนน๊อตปรับตั้งเพื่อปรับตั้งระยะฟรี
  4. ทำการลองบีบมือคลัทช์เพื่อตรวจสอบความเหมาะสมกับตนเอง
  5. ขันน๊อตล๊อคให้แน่นในขณะที่ยึดตัวปรับตั้งไว้
  6. ตรวจสอบระยะฟรีคันคลัทช์อีกครั้ง
 
อะไหล่ที่ใช้ในการแก้ไขปัญหา

– ไม่มี

 
เครื่องมือ/อุปกรณ์ที่ใช้

– ประแจ

The post ระยะมือบีบคลัทช์แข็ง(ตรึงเกินไป) ปรับที่ด้านบนจนสุดแล้ว appeared first on Stallions Motor.

]]> 3941 ระยะมือบีบคลัทช์(ตรึงเกินไป) https://www.ridestallions.com/home/%e0%b8%a3%e0%b8%b0%e0%b8%a2%e0%b8%b0%e0%b8%a1%e0%b8%b7%e0%b8%ad%e0%b8%9a%e0%b8%b5%e0%b8%9a%e0%b8%84%e0%b8%a5%e0%b8%b1%e0%b8%97%e0%b8%8a%e0%b9%8c%e0%b8%95%e0%b8%a3%e0%b8%b6%e0%b8%87%e0%b9%80%e0%b8%81/ Sat, 17 Oct 2020 10:36:01 +0000 https://stallionsmotor.com/?p=3934 รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CA […]

The post ระยะมือบีบคลัทช์(ตรึงเกินไป) appeared first on Stallions Motor.

]]>
รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CAFA / MAKINA250 DUAL TRACK  / SM400 / MAX 2
จุดสังเกตพิจารณา

ระยะมือบีบคลัทช์(ตรึงเกินไป) (อาการเหมือนคลัทช์ลื่นความเร็วรอบรถจักรยานยนต์ไม่ขึ้นตามมือบิดคันเร่ง)

  1. ขยับฝาครอบกันฝุ่น
  2. คลายน๊อตล๊อค
  3. หมุนตัวปรับตั้ง ตามทิศทางการหมุนของลูกศรดังภาพแสดง
  4. ทำการลองบีบมือคลัทช์เพื่อตรวจสอบความเหมาะสมกับตนเอง
  5. ขันน๊อตล๊อคให้แน่นในขณะที่ยึดตัวปรับตั้งไว้
  6. ตรวจสอบระยะฟรีคันคลัทช์อีกครั้ง
 
อะไหล่ที่ใช้ในการแก้ไขปัญหา

– ไม่มี

 
เครื่องมือ/อุปกรณ์ที่ใช้

– ใช้มือเปล่า

The post ระยะมือบีบคลัทช์(ตรึงเกินไป) appeared first on Stallions Motor.

]]> 3934 ปัญหารถสตาร์ทไม่ติด น้ำเข้าคาร์บูเรเตอร์ https://www.ridestallions.com/home/%e0%b8%9b%e0%b8%b1%e0%b8%8d%e0%b8%ab%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b8%96%e0%b8%aa%e0%b8%95%e0%b8%b2%e0%b8%a3%e0%b9%8c%e0%b8%97%e0%b9%84%e0%b8%a1%e0%b9%88%e0%b8%95%e0%b8%b4%e0%b8%94-%e0%b8%99%e0%b9%89%e0%b8%b3/ Sat, 17 Oct 2020 10:24:09 +0000 https://stallionsmotor.com/?p=3926 รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CA […]

The post ปัญหารถสตาร์ทไม่ติด น้ำเข้าคาร์บูเรเตอร์ appeared first on Stallions Motor.

]]>
รถรุ่น SM150 / SM250 / MAKINA250SP+ / MAKINA250 DUAL CAFA / MAKINA250 DUAL TRACK
จุดสังเกต/พิจารณา
  • ทำการคลายสกรู ถ่ายน้ำ และใช้มือสัมผัส ของเหลวที่ไหลออกมาจากท่อทางน้ำมันล้น/ท่อทางถ่ายน้ำ ว่ามีคุณลักษณะเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเป็นน้ำ แล้วขันสกรูถ่ายน้ำกลับให้แน่น

 

หมายเหตุ

คุณลักษณะของน้ำมันเชื้อเพลิง จะมีสีเขียวหรือเหลืองแล้วแต่ชนิด มีกลิ่น มีความเย็นเมื่อสัมผัส และมีความเหนียวมากกว่าน้ำ

1    สกรูถ่ายน้ำ

2    ท่อทางน้ำมันล้น/ท่อทางถ่ายน้ำ

การแก้ปัญหา
  1. ทำการคลายสกรู ถ่ายน้ำ
  2. นำภาชนะที่เป็นขวดพลาสติกใส(ขวดเล็กๆ) มารองรับของเหลวที่ไหลผ่านออกมาจากท่อทางน้ำมันล้น/ท่อทางถ่ายน้ำ
  1. คอยสังเกตว่าของเหลวที่ไหลออกมาว่าเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วหรือไม่จุดสังเกต หากเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว น้ำกับน้ำมันจะแบ่งชั้นกันอย่างชัดเจนในขวดพลาสติกที่รองรับ
  1. ถ้าพบว่าเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วควรรอให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลต่อไปประมาณ 5 วินาทีเพื่อความมั่นใจ ว่าถ่ายน้ำออกจากคาร์บูเรเตอร์หมดแล้ว
  2. ทำการขันสกรูถ่ายน้ำกลับเข้าที่ให้แน่น
 
อะไหล่ที่ใช้ในการแก้ไขปัญหา

– ไม่มี

 
เครื่องมือ/อุปกรณ์ที่ใช้

– ใช้มือเปล่า

The post ปัญหารถสตาร์ทไม่ติด น้ำเข้าคาร์บูเรเตอร์ appeared first on Stallions Motor.

]]> 3926